MAKS-2019 иш-чарасына 800дөн ашык ишкана катышты, алардын иштеп чыгуулары бир гана Россиянын жана чет өлкөлүк корпорациялар тарабынан эмес, ошондой эле билим берүү мекемелери тарабынан сунушталды. Королево Технологиялык Университетинин студенттери Айга жана Марска учууларды симуляциялашты. МАКС павильондорун аралап жүрүп, бир нерсени көрүүгө болот эле: 210 учактын үлгүлөрү, анын ичинде тарыхый жана акыркы, ошондой эле келечектеги учактар.
MAKS-2019 кайрадан рекорд жаңылады
450 миңден ашуун адам - эки жылда бир өткөрүлүп туруучу дүйнөдөгү эң ири авиакөрсөтүүгө катышуу боюнча жаңы рекорд. Казанский темир жол станциясынан Отдых станциясына жетүү үчүн бир саатка жетпеген убакыт талап кылынат, ал жакта дагы деле болсо поезддерди алмаштырыш керек. Автобуста деле асманды сүйгөндөргө болгон сезимдерди сыноо, аба ырайы аэробатика үчүн учуп жатабы деп таң калышат. Бирок кыймылдаткычтын күркүрөгөн үнүн угуп, көрүүчүлөр шыктанып жатышат.
Асманда "Орус рыцарлары" жана "Свиттер" жердин тартылуу күчүнө каршы чыгышат. Араб Эмираттарынын аэробатикалык учкучтары да асманды боёшту. Ал эми көрүүчүлөр үчүн бул жөн гана шоу болсо, адистер үчүн бул жөн гана базар. Бардык өлчөмдөгү профилдеги адам тарабынан товарлардын көрсөтүлүшү. Коммерциялык потенциал, уюштуруучулар эсептегендей, 350 миллиард рубль.
МАКС - бул чоң келишимдер түзүлгөн жер. Болочоктогу сыяктуу, сүрөттөмөгө ылайык, үлгүлөр бар, бирок алар эчак эле кемчиликсиз учушат. Электрокар менен MASKта коюлган нерселердин бардыгын сүрөткө тартып, сүрөткө тартуу оңой болмок. Экспозициянын аянты 30 футболдук талаа сыяктуу, бирок адамдардын агымында маневр жасоо ушунчалык көйгөйлүү болгондуктан, жөө басуу тезирээк.
Иш күнү жана ачык эшик күндөрү
Алгачкы үч күндүн ичинде аба көргөзмөсү бизнес коомчулугу үчүн гана иштеди, ушул мезгилден кийин ал баарына жеткиликтүү болду. Ошентип, ар бир адам кызыктуу жаңы өнүмдөрдүн тизмесин өз алдынча түзө алат. 26000 чарчы метр экспозициянын аянты павильондордо гана, 45000 чарчы метр ачык аянттарда. Уюштуруучулар күн сайын эфирден көптөгөн сюрприздерди даярдашты.
Технологиянын үлгүлөрү жерде гана эмес, асманда дагы: МАКС өзүнүн учуу программасы менен таң калтырат. "Свифттер", "Орус рыцарлары", "Россиянын шумкарлары" жана "Биринчи учуу" аэропорттук командаларынын чыгуулары пландаштырылууда. Учкучтар уникалдуу программаны даярдашты: алар көрүүчүлөрдүн жүрөгүн козгошту, музыкага авиа балет көрсөтүштү. Спектакль учурунда профессионалдар асманда 130га жакын демонстрациялык спектаклдерди аткарышкан.
Куткаруу технологиясы дүйнөсүндө инновация
Мисалы, тез жардам тик учагынын учкучу кээде эң оор шартта, ар кайсы жерге машинаны кондурушу керек. MAKS-2019 иш-чарасында тик учакка эң акыркы аэробатикалык жабдыктар тартууланды, ошондой эле навигация тутуму аба ырайынын бардык шарттарында учууга мүмкүнчүлүк берет. Бүгүнкү күндө бул Саламаттыкты сактоо министрлигинин аба транспорту боюнча талаптарына толук жооп берген Россиядагы жалгыз тик учак. Машина, чындыгында, учуп келе жаткан реанимация. Бир маалда эки дарыгер оорулууну коштоп жүрө алат. Анда пациенттин абалын көзөмөлдөө, жасалма өпкө желдетүү тутумдары, дефибрилляция, башкача айтканда, борттогу калыбына келтирүү шаймандарынын толук тизмеси. Үч отургуч орнотулду: экөө дарыгерлерге жана бирөө жашы жете элек бейтапты коштоп жүргөн адамга, эгер бала эвакуацияланган болсо. Бул тик учак жандандыруу бөлүмүнөн дээрлик айырмаланбайт.
200 бийиктиги, учак күтүлбөгөн жерден мурдун көтөрүп, андан кийин дароо оодарылып, андан кийин спиральга кирет - америкалыктар СУ-35ти дүйнөдөгү эң коркунучтуу истребитель деп аташат. Анын улуу агалары Т-50 жөнүндө тилек менен айтышат. Бешинчи муун, жасалма интеллект бул учактарга бурулуп, минималдуу аралыкта чабуулдардан качууга мүмкүнчүлүк берет. Бирок заманбап курал-жарак оппоненттерге ондогон чакырым аралыкта абада согушууга мүмкүнчүлүк бергенде, эмне үчүн мындай маневр жөндөмдүүлүгү бар? Жооп жөнөкөй. Учактар көп болушу мүмкүн, аларды душман колдонушу мүмкүн, ошондой эле ар кандай тактикаларды колдонсо болот, кийлигишүүгө болот, натыйжада бардыгы тыгыз согушка айланат, ал эми супер-маневр режими ансыз деле ага абдан ыңгайлуу. Себеби учак эч кандай ылдамдыкта туруктуулугун жоготпойт, андан тышкары, ал энергетикалык түрдө "айланып", учура алат. Жакшылап карасаңыз, көп бурчтуу контурлар көзгө урунат. Ок-дарылар жүк салуучу бөлүмдөрдө жайгашкан - бул учак душмандын радарлары үчүн көрүнбөйт жана потенциалдуу кардарлар үчүн байкалат.
Бириккен курулуш корпорациясы эң чоң стендге ээ. Тамашоучулар, эң кичинекейлери дагы, өздөрүн бул жерде эң маанилүү премьера деп эсептелген өзүн истребителдин учкучу катары сезе алышат. Чындыгында, MiG-35 ылдамдыгы саатына 2500 км чейин жетсе, анын америкалык кесиптеши F-35 ылдамдыгы саатына 2000 кмден ашпайт. Согушчунун лазердик куралы бир эле учурда 30га чейин бута аткара алат жана келечекте ал кемеге дагы конушу мүмкүн. Бул авиация куралдарынын бардык түрлөрүн колдонууга мүмкүндүк берген борттогу жабдуулардын комплекси: абадан абага, абадан жерге жана жумуштан - абадан деңизге. Дал ушул сапаттар учактын бардык палуба операцияларын ийгиликтүү аткаруусуна мүмкүнчүлүк берет. Жок дегенде Иран, Индия жана Латын Америкасынын кардарлары жаңы учак сатып алууну пландаштырышкан. Жалпысынан, Розоборонэкспорт ушул Максада 15 келишим түзгөн, бирок сумма ачыкка чыккан жок, унчукпоо сыяктуу ири келишимдер. Алардын предметинен айырмаланып - дүйнөдөгү эң ири транспорттук тик учак МИ-26 же, айталы, "түнкү мергенчи", керек болсо укурук жасай алат. Кытайлар он тик учакты, эки КА-35 өрт өчүргүчтү, үч МИ-171 транспортерду жана медициналык шаймандардын беш жеңил кыймылдаткычтуу Ансат унааларын сатып алышты.
