Дүйнөлүк Carfree күнү 22-сентябрда дүйнөнүн көптөгөн өлкөлөрүндө өткөрүлөт. Ал “Шаар адамдар үчүн мейкиндик, жашоо мейкиндиги” деген ураан астында өтүп жатат. Бул күнү автоунаа айдоочуларынан жана мотоцикл айдоочуларынан унааларды колдонбоону суранышты.
Биринчи жолу "Автомобилсиз күн" 1998-жылы Францияда өткөрүлүп, 2001-жылы дүйнөнүн 35 өлкөсүнүн (Япония, Бразилия, Канада ж.б.) миңден ашуун шаарлары иш-чаранын расмий катышуучулары болушкан. 2002-жылдан бери Европа Комиссиясы Автомобилсиз Күндү утурлай Европанын Мобилдүүлүк Жумалыгын (16-22-сентябрь) өткөрүп келет.
Ушул жуманын ичинде уюштуруучулар адамдарга унаалардын айлана-чөйрөгө тийгизген зыяндуу таасирин эскертүүгө багытталган акцияларды өткөрүп жатышат. 22-сентябрда Парижде, белгиленген салтка ылайык, шаардын борбордук көчөлөрү тосулат. Бул күнү алар менен электромобилдер жана таксилер гана жүрүүгө уруксат. Ар бир адам велосипедди инсандыгын тастыктаган документтердин коопсуздугу боюнча атайын пункттардан бекер ала алат. Көптөгөн чет элдик шаарларда 22-сентябрда коомдук транспорттор акысыз.
Учурда "Автомобилсиз күн" акциясына дүйнөнүн 1500 шаарында 100 миллиондон ашуун адам катышууда. Тилекке каршы, Россиянын көпчүлүк шаарларынын бийликтери бул окуяга көңүл бурбай жатышат. 2005-жылы иш-чарага Белгород гана катышкан, 2006-жылы Нижний Новгород ага кошулган, ал эми 2008-жылы иш-чаралар Москвада да өткөрүлө баштаган. 2010-жылы Россиянын Бүткүл дүйнөлүк жапайы жаратылыш фонду, Санкт-Петербург, Тверь жана башка шаарлардын жергиликтүү бийликтери Автомобилсиз күн иш-чараларын уюштурууга кошулган.
Москвада жашоочуларга жеке унаалар менен баруудан баш тартуу жана борбордун транспорттун кызматынан пайдалануу сунушталды. Автоунаа жок күнгө билеттердин баасы эки эсеге кыскарды. Акциянын уюштуруучулары айдоочуларга автомобилдердин кыймылдаткычтарын жөнгө салууну сунушташты, бул атмосферага зыяндуу заттардын бөлүнүшүн 10% га кыскартат, кыймылдаткычтарды аялдамаларда өчүрөт жана жеке унааларды аз пайдаланат.
Дүйнө жүзүндөгү айлана-чөйрөнүн абалына тынчсызданган шаарларда (Амстердам, Копенгаген, Стокгольм, Осло ж.б.) жергиликтүү бийлик күндүзгү транспортту уюштурууга, жөө адамдар жүрүүчү зоналарды уюштурууга жана велосипед курууга гана активдүү катышпайт. жолдор.
